Reifen | © by flickr/ steinhobelgruen

Der ADAC hat gemeinsam mit der Stiftung Warentest pünktlich zum Herbstbeginn in Deutschland Winterreifen auf die Probe gestellt. Der aktuelle Winterreifen Test wurde von den Experten in weiten Teilen mit einem ernüchternden Ergebnis beendet. Keiner der Reifen konnte mit einer Spitzenleistung überzeugen. Damit wurde nicht einmal die Bestnote „sehr gut“ vergeben. Nach Angaben des ADAC mussten sich insgesamt 30 Kandidaten dem umfangreichen Test unterziehen. Dabei erhielten nur neun Winterreifen von den Experten die Note „gut“. Sechs davon werden in der Größe 195/65 R 15 angeboten. Wie der ADAC betonte, weisen viele getestete Reifen Schwächen auf Schnee auf. Davon sind vor allem die Reifen betroffen, die für Kleinwagen angeboten werden.

Die Reifen, die von den Experten die Note „gut“ erhielten, sind den Testergebnissen zufolge nicht wesentlich teurer als die Kandidaten, die im Mittelfeld landeten oder mit schlechteren Bewertungen versehen wurden. Dem Test und den prüfenden Blicken der Experten mussten sich neben den Winterreifen auch Ganzjahresreifen stellen. Im Bereich der Ganzjahresreifen war das Gesamtergebnis enttäuschend. Demnach wurde nur einer der insgesamt sechs Kandidaten mit „befriedigend“ bewertet. Alle anderen Reifen erhielten dagegen die Bewertung „ausreichend“ und sind demnach nicht uneingeschränkt empfehlenswert. Der ADAC hat sich bei den Winterreifen auf die beiden gängigen Größen 195/65 R 14 und 175/65 R 14 konzentriert. Letztere eignen sich für Kleinwagen.

Eine Winterreifen-Pflicht gilt seit kurzem für alle Autofahrer bei Eis und Schnee. Die Abwandlung der Straßenverkehrsordnung (StVO) trat in den letzten Tagen in Kraft. Hier finden Sie ein paar Autotipps und Antworten auf die wichtigsten Fragen zur aktuellen Winterreifen-Pflicht.

Die Pflicht zum Fahren mit Winterreifen besteht laut StVO künftig bei Schneeglätte, Glatteis, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte. Seither wurde nur eine geeignete Bereifung verlangt und eine Ausrüstung die auf die Wetterverhältnisse angepasst sind.
Bereits im Juli hatte ein Oberlandesgericht diese Formulierung für zu ungenügend und vage eingeschätzt und daher für verfassungswidrig befunden.

Welche Winterreifen sind die richtigen?
Zukünftig gelten als Winterreifen solche Bereifung, die bereits bisher als Winterreifen tituliert wurden: die so genannte Schnee- und Matsch-Reifen – kurz M+S-Reifen. Sie besitzen ein Profil, dass bei winterlichen Belag auf den Straßen wie Schnee, Kälte und Glätte den notwendigen Halt gewährt.
Diese M+S-Reifen kennzeichnet ein entsprechendes Zeichen mit diesen Initialen auf den Seitenflächen der Reifen.

In welchem Zeitraum gilt die Winterreifen-Pflicht?
Leider hat sich die StVO dahingehend immer noch nicht festgelegt. Verplichtend sind das Fahren auf Winterreifen bei entsprechenden Straßenverhältnissen. Die Praxis empfiehlt allen Autofahrern, die Winterbereifung nach der so genannten Faustregel O-bis-O aufzuziehen: Das bedeutet Oktober bis zum Oster-Wochenende. Darauf zu achten ist, dass ab einer Tiefe des Profils von drei Millimetern müssten diese Pneus beseitigt werden.

Wie sind die Geldbußen?
Wird man früher von der Polizei bei winterlichen Straßenverhältnissen mit Sommerreifen erwischt, wird künftig mit 40 Euro bestraft. Die bisher geltende Geldbuße wurde jetzt verdoppelt. 80 Euro plus ein Punkt in der Flensburger Datei schlagen jetzt zu Buche für alle Autofahrer, die mit immer noch mit gefährlichen Sommerreifen unterwegs sind und deshalb andere behindern und vielleicht sogar durch Glätte auf der Straße liegen bleiben.

Gibt es vermehrt Kontrollen?
Trotz der neuen Gesetzgebung brauchen Autofahrer kaum mit der Verhängung von Bußgeldern rechnen. Für solche flächendeckende Kontrollen fehlt das Personal. Diese Bußgelder spielen keine große Rolle. Die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden ist einfach zu gering. Allerding fällt es auf, wenn es bereits zu spät ist: bei Pannen oder auch Unfällen.

Nachdem die Bereifung während des Winters bislang sehr unkonkret gestaltet war, wird es nun zu einer entsprechenden Neuregelung kommen. Durch die neue Winterreifen-Pflicht, die ab 29. November 2010 gelten wird, sind ausschließlich Winter- und Ganzjahresreifen bei Glatteis, Schneematsch, Schneeglätte und Reifglätte zugelassen. Im Zuge der Winterreifen-Pflicht hat die Bundesregierung auch die Bußgelder erhöht. Autofahrer, die während dieser Straßenverhältnisse mit Sommerreifen unterwegs sind, müssen mit deutlich höheren Bußgeldern rechnen. Die Bußgeldhöhe wurde von bislang 20 auf 40 Euro erhöht.

Doch obwohl das zuständige Ministerium lange an der Winterreifen-Pflicht gearbeitet hat, gestaltet sich diese auch weiterhin vage. Nach den Einschätzungen von ADAC und AvD kann es sich dabei ausschließlich um eine Übergangslösung handeln. Der ADAC erklärte, dass es sich bei der neuen Regelung nicht um den großen Wurf handelt. Dem neuen Gesetz mangelt es abermals an einer genauen Definition von Winterreifen. Nach den Aussagen der Regierung sollen ausschließlich die Winter- oder Ganzjahresreifen zugelassen sein, die den Anforderungen der im Jahr 2005 überarbeiteten EU-Richtlinie entsprechen. Trotz der neuen Winterreifen-Pflicht sind Ganzjahresreifen auch weiterhin erlaubt.

Nach dem neuen Gesetz sind Ganzjahresreifen für die winterlichen Straßenverhältnisse zugelassen. In der neuen Regelung wird darauf hin gewiesen, dass  auf den Reifen der Zusatz M+S zu finden sein muss. Dessen Verwendung unterliegt nach Angaben des AvD aber keinerlei Mindestanforderungen.

Noch bis zum 3. Juni findet momentan in Rio de Janeiro die sogenannte Challenge Bibendum statt, eine Art Weltforum für nachhaltige Mobilität. Etliche Hersteller und Experten diskutieren hier darüber, wie man Mobilität in Zukunft umweltfreundlicher und nachhaltiger gestalten kann.

Der Reifenhersteller Michelin sieht seinen Beitrag in kleineren Reifen. Hätte der Reifen eines Kleinwagen nur 10 Zoll Durchmesser statt der sonst durchschnittlichen 14 Zoll, könnte man pro Fahrzeug rund 40 Kilogramm Gewicht einsparen, was sich dann wiederum auf den Spritverbrauch auswirken würde.

Den Prototypen für den kleineren Reifen hatte Michelin bereits mit im Gepäck. Geht es nun nach dem Reifenhersteller soll schon bald eine Umstellung folgen, die aber natürlich nur Schritt für Schritt gehen könnte. Noch handelt es sich wie gesagt um Prototypen. Drei bis vier Jahre will Michelin noch für die Entwicklung brauchen und dann bei Interesse der Fahrzeughersteller damit in Serie gehen.

Wir erfahren haben, wissen die wenigsten Autofahrer, dass es mittlerweile gesetzlich verboten ist, bei Schnee und Eis mit Sommerreifen über die Autopisten zu fahren. Es besteht zwar keine grundsätzliche Pflicht, den ganzen Winter auf Winterreifen zu fahren, sobald aber die Witterungsverhältnisse winterlich werden, Schnee und Eis die Straße bedecken, muss man die Bereifung anpassen, sonst darf man am Verkehr nicht teilnehmen.

Wer dann mit Sommerreifen erwischt wird, zahlt 20 Euro, wer obendrein noch den Verkehr behindert, weil er mit seinen rutschigen Sommerreifen den Berg nicht hochkommt, zahlt 40 Euro. Und wer dann obendrein noch einen Schaden verursacht, muss damit rechnen, dass die Versicherungen weniger zahlen. Bei der Haftpflicht können die Versicherungen dies als so genannte erhöhte Betriebsgefahr einstufen. Und bei der Kasko-Versicherung kann dem Unfall verursachenden Fahrer sogar grobe Fahrlässigkeit angekreidet werden. Bei vielen Versicherungen ist diese zwar auch abdeckt, aber ausreizen sollten man das nicht.

Wer mit Sommerreifen nicht mehr rechtzeitig anhalten kann, ist sowieso immer schuld. Ein Abzug der Versicherungsleistung kann dann auch nicht aufgehalten werden. Doch was sind eigentlich winterliche Witterungsverhältnisse? Wo bzw. wann fangen diese genau an. Da Straßenglätte nicht nur durch Vereisung oder Schneefall entsteht, sondern auch durch nasses Laub und Früh- oder Raureif, muss man schon im Oktober mit rutschigen Fahrbahnen rechnen.

Ab sieben Grad werden deshalb schon Winterreifen empfohlen, ab drei Grad Lufttemperatur kann die Straßenoberfläche schon gefroren sein, insbesondere auf Brücken, die schneller auskühlen. Dazu kommt, dass Sommerreifen schneller aushärten wenn es kalt wird, und damit ihre Griffigkeit verlieren. Auch Ganzjahresreifen sind letztlich nur eine halbe Lösung. Der Gesetzgeber erkennt sie zwar als winterfest an, bei Tests schneiden sie aber regelmäßig schlechter als die vollen Winterreifen ab, die man an dem Schneesymbol erkennt.

Doch selbst Winterreifen nützen wenig, wenn Sie nicht mehr genug Profil aufweisen. Auch hier ist die Polizei großzügiger als aus Sicherheitsgründen notwendig wäre: Mit einer Profiltiefe von 1,6 mm kommen Sie noch durch jede Polizeikontrolle, die Experten sind sich aber einig, dass Winterreifen ab 4 mm gewechselt oder zumindest runderneuert werden sollten. Denn der Schnee oder Matsch füllt die 1,6 mm leicht auf, so dass hier nur noch eine glatte Reifenoberfläche über die Piste schlittert.

Achten sollte man unbedingt auch auf das Alter der Reifen. Diese Angabe ist ebenfalls auf dem Reifen nachzulesen. Kein Reifen sollte älter als 10 Jahre sein. Schon beim Kauf ist es wichtig, zu überprüfen, wann die Reifen eigentlich produziert wurden. So manches Gummi-Erzeugnis liegt schon ein paar Jahre im Lager und dann soll es je nach Fahrleistung noch ein paar Jahre halten.

Schließlich gibt es noch große Unterschiede bei der Qualität der Reifen. Hochwertige Reifen halten doppelt bis dreimal so lange wie minderwertige, die vielleicht auch nur ein Drittel kosten, aber dafür auch schlechtere Fahreigenschaften haben. Daher sollten man sich über das beste Preisleistungsverhältnis in Testberichten erkundigen.

Last not least sorgt die richtige Lagerung während des Sommers in einem dunklen trockenen Raum, dafür, dass die Reifen ihre lebensrettenden Eigenschaften bewahren. Denn vergessen Sie nicht: Die Reifen sind der einzige Kontakt Ihres Fahrzeugs mit der Straße.

Weitere rechtliche Ratgeber zum Thema Auto und Straßenverkehr kann man auch in Form von Buchzusammenfassungen kostenlos online lesen.